Рейтинг
регионов
БДД
Союз российских городов
Назад
Южный ФОСредний уровень безопасности

Республика Адыгея

Население: 500 731Данные 2025 года
место
в рейтинге
№49/ 80
Оценка
безопасности
0.23/ 10
Социальный риск 
10.78на 100 000 населения
Динамика изменений за 1 год−5.2%
Динамика изменений с 2022 года
Транспортный риск 
2.67на 10 000 ТС
Динамика изменений за 1 год−0.5%
Динамика изменений с 2022 года
Тяжесть последствий ДТП 
10.11на 100 пострадавших
Динамика изменений за 1 год−3.4%
Динамика изменений с 2022 года
За 1 год
−32.5%
Погибших
54
2022
2023
2024
2025
За 1 год
−6.6%
Раненых
480
2022
2023
2024
2025
За 1 год
−5.4%
ДТП
422
2022
2023
2024
2025
За 1 год
+19.3%
Камеры ФВФ
210
2022
2023
2024
2025

Основные показатели

Ключевые показатели рисков и тяжести последствий

Оценка безопасности

Интегральная оценка и среднее по РФ

РегионСреднее по РФ
1,00,80,60,40,20,0
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
11020304050607080

Место по уровню «Оценка безопасности» среди всех регионов

Транспортный риск

На 10 000 ТС и среднее по РФ

РегионСреднее по РФ
543210
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
11020304050607080

Место по уровню «Транспортный риск» среди всех регионов

1-е место — наименьший транспортный риск

Социальный риск

На 100 000 населения и среднее по РФ

РегионСреднее по РФ
2520151050
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
11020304050607080

Место по уровню «Социальный риск» среди всех регионов

1-е место — наименьший социальный риск

Тяжесть ДТП

На 100 пострадавших и среднее по РФ

РегионСреднее по РФ
2520151050
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
11020304050607080

Место по уровню «Тяжесть ДТП» среди всех регионов

1-е место — наименьшая тяжесть последствий ДТП

Анализ портрета ДТП

Структура аварийности и динамика причин

ДТП с пешеходами

Доля в общем числе ДТП

21.33%
−2.9%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

ДТП с пешеходами

Тяжесть последствий ДТП

8.70
−37.4%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

С участием грузовых ТС

Доля в общем числе ДТП

11.37%
−16.8%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

С участием грузовых ТС

Тяжесть последствий ДТП

18.30
+7.0%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Нетрезвое состояние

Доля в общем числе ДТП

13.03%
+21.1%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Нетрезвое состояние

Тяжесть последствий ДТП

23.00
−22.6%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Выезд на встречную полосу

Доля в общем числе ДТП

8.77%
−35.9%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Выезд на встречную полосу

Тяжесть последствий ДТП

21.40
−18.3%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Вне городских населённых пунктов

Доля в общем числе ДТП

53.08%
−8.6%2025
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Динамика инфраструктуры

Ключевые показатели развития дорожной инфраструктуры

Плотность камер ФВФ
4.3шт./100 км
Динамика изменений за 1 год+19.7%
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю
Обеспеченность врачами
37.7чел
Динамика изменений за 1 год+2.4%
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю
Постановления за скорость
12.3шт./авт
Динамика изменений за 1 год+1.5%
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю
Затраты на дороги
1 379тыс. ₽/км
Динамика изменений за 1 год+14.8%
  • Регион
  • Ср. по РФ
  • Ср. по квартилю

Аналитическая справка региона

По итогам 2025 года регион находится в середине рейтинга, причем все три основных показателя безопасности улучшились примерно на четверть (+23 позиции в рейтинге).

Профиль аварийности выраженно «загородный»: вне городов происходит 53% всех аварий (в среднем по регионам — 43%). Повышенной тяжестью выделяются аварии с участием лиц в состоянии опьянения и аварии, связанные с выездом на полосу встречного движения (несмотря на существенное снижение количества таких аварий за последний год).

Вероятно, стоит уделить больше внимания оборудованию загородной сети: разделители встречных потоков, участки-уширения для безопасного опережения, снижение и контроль скоростного режима на опасных участках. Отдельное направление — контроль нетрезвого вождения (доля таких аварий 13,0%, 12-е место в стране): рейды, неотвратимость наказания, профилактика. Насыщенность камерами ФВФ высокая (4,35 на 100 км против 1,79 в среднем), однако уровень безопасности сравнительно невысок — целесообразно оптимизировать использование существующего парка комплексов: пересмотреть места размещения и режимы контроля. Об этом говорит и очень высокий показатель количества штрафов на автомобиль – даже принимая во внимание во многом транзитное положение региона.