Республика Тыва
в рейтинге
безопасности
Основные показатели
Ключевые показатели рисков и тяжести последствий
Оценка безопасности
Интегральная оценка и среднее по РФ
Место по уровню «Оценка безопасности» среди всех регионов
Транспортный риск
На 10 000 ТС и среднее по РФ
Место по уровню «Транспортный риск» среди всех регионов
1-е место — наименьший транспортный риск
Социальный риск
На 100 000 населения и среднее по РФ
Место по уровню «Социальный риск» среди всех регионов
1-е место — наименьший социальный риск
Тяжесть ДТП
На 100 пострадавших и среднее по РФ
Место по уровню «Тяжесть ДТП» среди всех регионов
1-е место — наименьшая тяжесть последствий ДТП
Анализ портрета ДТП
Структура аварийности и динамика причин
ДТП с пешеходами
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
ДТП с пешеходами
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
С участием грузовых ТС
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
С участием грузовых ТС
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Нетрезвое состояние
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Нетрезвое состояние
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Выезд на встречную полосу
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Выезд на встречную полосу
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Вне городских населённых пунктов
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Динамика инфраструктуры
Ключевые показатели развития дорожной инфраструктуры
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Аналитическая справка региона
По итогам 2025 года регион находится среди наименее благополучных в стране; позиция за год не изменилась. Тяжесть последствий — 11,2, заметно выше средней (8,8).
Профиль аварийности выраженно «загородный»: вне городов происходит 55% всех аварий (в среднем по регионам — 43%). Повышенной тяжестью выделяются аварии, связанные с выездом на полосу встречного движения (22,5 против 17,4 в среднем, рост за год +80%) и аварии с участием пешеходов (18,0 против 10,9 в среднем). Значительна доля аварий с участием лиц в состоянии опьянения — 17,0% при средних 10,0% (5-е место в стране).
Из направлений работы — обустройство загородных дорог: осевое разделение встречных потоков, освещение опасных участков, развитие трассовой медицины. Отдельное направление — контроль нетрезвого вождения (доля таких аварий 17,0%, 5-е место в стране): рейды, неотвратимость наказания, профилактика. Плотность камер ФВФ вдвое ниже средней (0,69 на 100 км против 1,79 в среднем) — расширение парка комплексов выглядит возможным резервом.